近日，菜鸟宣布全面升级进口航空货运产品矩阵，覆盖欧洲、美国、澳大利亚到中国的200多条空运线路，打造“服务分层、价格分级、客户分群”的产品组合。针对对物流时效要求高的电商客户，菜鸟提供美国和欧洲到中国“门到港”三日达的产品，主打“极致快速，晚到必赔”，给予客户多重时效保障。

航空货运，也叫空运，是现代物流中的重要组成部分，其提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。空运以其迅捷、安全、准时的赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，上海国际空运公司对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高。航空货运单是由托运人或者以托运人的名义填制，是托运人和承运人之间在承运人的航线上运输货物所订立运输契约的凭证。航空货运单不可转让，属于航空货运单所属的空运企业，如跨越速运空运企业。

随着航空货运的发展，航空货运的运营与管理早已超出了单一运输环节的生产运营，延伸到航空货运服务的上、下游服务环节。因此，广义上的航空货运可定义为，有关计划、执行和控制货物从货主到收货人之间的，以航空运输为核心运输环节、有效率的运输而进行的活动集成。广义上的航空货运等同于航空物流的概念。

【资料图】

航空货运产业发展现状调研分析

全球化时代国际航空运输快速增长，促进了全球各类要素在供应商、生产商和消费者之间的空间分配。2020年全球商业航空公司收入为328十亿美元，同比下降60.9%;全球商业航空公司费用为430十亿美元，同比下降45.9%。数据显示，受全球新冠疫情影响，全球航空公司乘客人数急剧下降。2020年全球商业航空公司乘客人数为1795百万人，同比下降60.5%;全球商业航空公司货运数量为54.2百万吨，同比下降11.6%。

航空运输业作为全球经济的一个重要组成部分，其既是经济贸易引擎、又是全球化的重要推动者，也深受全球化的深刻影响。2020年全球商业航空公司乘客规模为191十亿美元，同比下降68.8%;全球商业航空公司货物规模为117.7十亿美元，同比增长14.9%。2020年全球商业航空公司营业利润亏损102.6十亿美元;全球商业航空公司净利润亏损118.6十亿美元，全球商业航空公司投资回报率下降至17.7%。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国航空货运行业深度调研与发展趋势预测研究报告》显示：

2020年，新冠肺炎疫情给民航业造成巨大冲击，全行业明确了“保安全运行、保应急运输、保风险可控、保精细施策”的防控工作要求，准确把握疫情形势变化，科学决策，创造性应对，时因势精准施策，统筹推进疫情防控和安全发展，中国民航在全球率先触底反弹，国内航空运输市场成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。

2020年，全行业完成运输总周转量798.51亿吨公里，比上年下降38.3%。国内航线完成运输总周转量587.67亿吨公里，比上年下降29.2%，其中，港澳台航线完成3.19亿吨公里，比上年下降81.1%;国际航线完成运输总周转量210.83亿吨公里，比上年下降54.5%。截至2020年底，我国共有运输航空公司64家，比上年底净增2家。按不同所有制类别划分：国有控股公司49家，民营和民营控股公司15家。在全部运输航空公司中，全货运航空公司11家，中外合资航空公司9家，上市公司8家。我国航空运输业仍维持良好发展通道，但航空货运市场有待爆发，未来随着高价值商品、医药用品、蔬菜水果、海鲜、冻肉等特种特种货物持续高速增长，带来大量航空运输需求，航空货运市场将迎来新的增长期。

数据显示，2015-2019年随着民航业的发展，我国民航货邮运输量不断增长，2019年我国民航货邮运输量达753.2万吨;2020年受全球疫情影响，民航货邮运输量下降至676.6万吨，同比下降10.2%;进入2021年随着我国疫情得到有效控制，截至1-8月我国民航货邮运输量为485.8万吨，同比增长18.2%。民航货运周转量方面，截至2021年1-8月我国民航货运周转量为185.4亿吨公里，同比增长24.9%。民航机场货邮吞吐量方面，截至2021年1-8月我国民航机场货邮吞吐量为1177.2万吨，同比增长20.9%。

2022年第三季度，浦东机场口岸出入境货邮航班量达1.78万架次，环比二季度增长约34.8%，与2021年同期相比增长约6.6%。9月货邮吞吐量为27.67万吨，同比增长9.54%。其中，境外航线货邮吞吐量达到26.18万吨，同比增长11.50%。货邮航班市场的恢复还体现在行业企业的业绩中。东航物流最新发布的2022年前三季度业绩预增公告显示，归属于上市公司股东的净利润约29.43亿元，与上年同期相比增长21.39%左右。

民航局于2020年8月颁布《货邮飞行航班时刻配置政策》，按照主辅协调机场、非协调机场和货邮功能较强的机场分类，实施差异化的货邮飞行航班时刻配置窗口，增加货邮航班时刻供给，拉长货邮飞行航班时刻安排窗口，并于9月颁布《推进航空物流综合保障能力提升试点工作方案》，推进航空物流的转型升级。

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