(相关资料图)

高温炙烤之下空气仿佛都被点燃，这时相信小伙伴们只想和我一样待在空调屋里，吹吹空调，吃吃西瓜，真是好不自在。然而令人惊讶的是，在这样的“桑拿天”，却用这一款车型无惧高温炙烤来到了有着火焰山之称的新疆吐鲁番进行高温测试，真是应了那句话：明知山有虎，偏向虎山行。那么这位“吃了熊心豹子胆”的壮士是谁呢？没有错，它便是领克新作-领克08

在领克08进行最热驾驶工况测试当天，吐鲁番的环境温度高达47℃，地表温度更是来到了恐怖的70℃。领克08要面对的不仅是高温炙烤，他还需在沙漠以及戈壁等复杂崎岖路况行驶，其测试难度令人心惊，不过领克08交出了一份令人满意的答卷。

想要在高温的复杂路况行驶，怎么能少得了强劲动力的加持？作为基于CMA Evo全新架构打造的首款车型，领克08为大家准备了一套全新的EM-P超级增程电动方案，这套超级方案配备3DHT Evo电驱变速器，P1电机+P3电机+P4电机+电混引擎的串并联结构，且支持三电机四驱。

其中三个电机各有用处，P1电机处于电混引擎的曲轴上，它的主要作用是发电，提供电能，属于关键辅助。P3电机处于3DHT Evo电驱变速器的输出端，与电混引擎共享一根输出轴，是整套动力系统的绝对主力，输出功率高达160千瓦。此外，P4高性能后驱电机处于后桥上，其输出功率为156千瓦，可实现纯电状况下的四驱驾驶。而且这套动力系统具备超过400千瓦的最大输出功率以及超过900牛米的峰值扭矩，账面数据已经足以媲美大多数的V6引擎。而在如此充沛动力的加持之下，也让领克08的百公里加速成绩来到了4秒级。

在拥有超强性能之外，领克08在降低能耗方面也做出了许多努力。其中该车的P4电机采用国内首发的基于驱动轴解耦的IDA技术，由此领克08可实现匀速100千米每时行驶1100km，续航能力可提升50km，毫无疑问，这可以极大程度上缓解用户的续航焦虑。此外，在增程模式下领克08可通过输出功率为80千瓦的P1电机持续发电，同时车辆具备200度以上的电力储备，这时领克08将化身为可移动的能量库，真正帮用户实现用电自由。

总的来说，领克08的动力性能表现确实夸张，这也是该车敢于挑战70℃地表温度沙漠路况的底气。另外，领克08已于今日开启预售，EM-P预售价格为21.8万-27.8万元，EM-P时间限量版预售价格为28.8万元，感兴趣的朋友不妨先下个预订占个权益。