在长江经济带与沿海经济带的“T”型交汇处，潮平岸阔，巨轮汽笛声阵阵。6台桥吊矗立在江苏太仓港四期码头前沿，15台轨道吊、4台堆高机、2台正面吊、30部电动和燃气集卡配合形成6路作业区域，唱响了长江流域首个自动化堆场码头的“经济交响乐”。

“早在2012年，三航院就受太仓港委托，启动了四期项目的咨询服务，全过程参与了项目的设计和建设。”三航院太仓港四期项目设计总负责人施晓迪介绍。

2017年开始，太仓港四期项目正式进入设计阶段，按照业主方要求，四期项目建设与三期工程采用一致的工艺布局。但三航院设计团队考虑到，自动化集装箱码头在降低劳动强度、装卸稳定高效、安全生产以及节能减排等方面具有突出优势，无疑是我国港口未来建设发展的方向。

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秉持打造国际先进、国内领先的新港口理念，三航院副总工何继红带领设计团队，为太仓四期项目量身定制自动化堆场布局方案，这套方案令业主方眼前一亮，并最终认可三航院设计的适应长江下游引桥式码头的平行布局模式。

“万丈高楼平地起，我们今天看到的自动化码头‘无人’模式，背后需要复杂的建设逻辑。”太仓港四期项目总工李凯感慨道。

与常规码头相比，太仓港四期项目自动化堆场码头地下管线庞大复杂，各类消安、通信管道超过24万米。“重箱堆场区中分布的12条轨道梁，将堆场和道路横向分割成14个条形和803个箱角，项目团队在堆场建设初期预埋管线上就遇到了难题。在制定轨道梁体铺排计划时，因众多南北方向的大直径综合管道直接穿越东西方向的轨道梁梁体，为避免后期对梁体和管道产生影响，建设团队对交叉部分管道进行优化，将交叉部分管道的标高调低了90厘米，便于下穿轨道梁，同步优化了电缆井预留孔以及轨道梁两侧弱点人孔井、手孔井标高，一举解决了交叉施工难题。

解决了管线结构施工问题，在机电设备安装中又碰到“电老虎”。原来，项目附近公用供电系统时有断电现象，数据中心机房是自动化集装箱码头内各类系统运行的基石，是保证整个码头自动化运营的“心脏”，需要24小时不间断运行，且要“不碰撞、不死机”，所以对电源要求极高，现有的供电系统根本无法满足。

为了保证堆场数据中心的运行，项目团队决定为其量身定制一套稳定的供电系统。这套系统配备了专为数据中心设计的最大容量旁路模块和1至5个高效的UPS30千伏安模块，以及1至3个可插拔配电单元。“新系统就像全天候的‘充电宝’，一旦正常电源出现问题，还有后备电池支撑继续供电，确保数据信息安全储存。”李凯说。

2021年6月，太仓港四期码头投入到联调联试联系生产阶段，从安装、调试到投用，其效率在国内同类型堆场自动化码头中均处于领先水平。

来源

交通建设报

三航局 | 三航院

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